Processus d'entrée d'huile :
Une fois la saillie de la came passée, le piston se déplace vers le bas sous la force du ressort, créant un vide dans l'espace supérieur du piston (appelé chambre de pompe). Lorsque la face d'extrémité supérieure du piston ouvre le trou d'entrée d'huile sur le manchon du piston, le carburant diesel remplissant les passages d'huile du corps supérieur de la pompe pénètre dans la chambre de la pompe par le trou d'huile. Le piston atteint son point mort bas, mettant ainsi fin au processus d’entrée d’huile.
Processus de retour d'huile :
Le piston fournit de l'huile vers le haut. Lorsqu'il atteint le point où la rainure inclinée (arrêt côté alimentation) sur le piston se connecte au trou de retour d'huile sur le manchon, le passage d'huile basse -pression dans la chambre de pompe se connecte au trou central, au trou radial et à la rainure inclinée sur la tête du piston. La pression d'huile chute brusquement et la soupape de refoulement se ferme rapidement sous la force du ressort, arrêtant ainsi l'alimentation en huile. Le piston remonte ensuite. Une fois la saillie de la came passée, le piston se déplace vers le bas sous la force du ressort, commençant ainsi le cycle suivant. Une pompe à piston fonctionne sur le principe d'un seul piston. Il dispose de deux clapets anti-retour fonctionnant dans des sens opposés. Lorsque le piston se déplace dans une direction, une pression négative est créée à l’intérieur du cylindre, ouvrant un clapet anti-retour et aspirant le fluide dans le cylindre. Lorsque le piston se déplace dans l’autre sens, il comprime le fluide, ouvrant l’autre clapet anti-retour et expulsant le fluide. Ce fonctionnement continu crée une alimentation continue en carburant.
