Rexroth 4WEH 10 4X NG10 piloté-électrovanne directionnelle-hydraulique

R : Le type WEH est à commande électro-hydraulique -. Une électrovanne pilote 4WE6 déplace électriquement le tiroir principal. Le type WH est à actionnement purement hydraulique - la pression de pilotage est fournie en externe via le port X sans solénoïdes, contrôlée par un signal hydraulique externe. WEH est destiné aux systèmes de contrôle électrique ; WH est destiné aux boucles de contrôle hydrauliques-uniquement.

R : Non. Contrairement au NG16 et aux tailles plus grandes, une soupape de précharge n'est pas requise pour le NG10 lors de l'utilisation d'une alimentation interne en huile de pilotage. Cela simplifie la disposition de la sous-plaque et élimine un composant supplémentaire. Pour l'alimentation interne, la pression de pilotage minimale est de 7,5 bars avec les symboles C, F, G, H, P, T, V, Z, à condition qu'un débit suffisant existe de P à T en position centrale.

R : Les inserts d'étranglement (B08 à B25, orifice de 0,8 à 2,5 mm) limitent le débit d'huile de pilotage à environ 35 L/min, prolongeant le temps de commutation et réduisant les transitoires de pression. Sans manette des gaz, le NG10 commute en 40 à 60 ms ; avec un insert d'accélérateur, la commutation s'étend sur 60 à 90 ms. Un insert B10 est obligatoire lorsqu'un réducteur de pression D3 est également installé.

R : La vanne D3 limite la pression pilote à 45 bars constants, quelle que soit la pression du système principal. Il est requis lorsque la pression de pilotage dépasse 250 bars et pour toutes les versions centrées sur la pression (type H). Lorsque D3 est installé, un insert d'accélérateur B10 doit également être installé dans le port d'alimentation du pilote.

R : 3 -les symboles de position incluent E (tous les ports bloqués au centre), J (P bloqué, A/B à T), H (P à A/B, T bloqué), L, M, Q, R, U, V et W - couvrant les configurations à centre ouvert{{3}, fermé-centre et tandem-centre. 2-les symboles de position incluent A, B, C, D, K, Y et Z. Les symboles Q, V, et W fournissent des sections transversales à flux libre-définies-en position centrale pour les circuits qui nécessitent un écoulement au neutre.

R : Le réglage de la course limite la course maximale du tiroir principal via une broche mécanique accessible du côté de la vanne. Sur NG10, une rotation complète de la broche de réglage équivaut exactement à 1 mm de course de bobine. Le réglage est effectué après avoir dépressurisé les chambres à ressort et permet de réduire la capacité de débit de 160 L/min à un maximum prédéfini inférieur.

R : Le temps de commutation du NG10 est de 40 à 60 ms sans insert d'accélérateur et de 60 à 90 ms avec un insert d'accélérateur, mesuré selon la norme ISO 6403 avec HLP46 à 40 ± 5 degrés. C'est le plus rapide de la série 4WEH - plus rapide que le NG16 (50 à 80 ms sans accélérateur) et le NG25 (jusqu'à 250 ms avec accélérateur). Le réglage optionnel du temps de commutation (version S/S2) permet un réglage indépendant du timing d'actionnement et de désactionnement.

R : Oui, avec les joints FKM (code de commande V) et la version spéciale HFC-(MH). Les fluides HFC augmentent la tendance à la cavitation par rapport à l'huile minérale, ce qui peut réduire la durée de vie des composants jusqu'à 30 %. Pour atténuer cela, maintenez une contre-pression-d'environ 20 % de la pression différentielle de la vanne sur l'orifice T et limitez la température du fluide à 50 degrés maximum.